2024年5月1日凌晨2时10分许，广东省梅州市大埔县梅龍高速公路（梅大高速段）K11.9茶阳路段的一起路面发生塌陷。事件共导致23辆车陷落，48人死亡，30人受伤。大部分车辆被泥土掩埋，部分车辆发生燃烧。30名伤员以骨伤、颅脑外伤、肺挫伤为主，其中28人在梅州市人民医院救治，2名在大埔县人民医院住院治疗
据媒体报道，在五一劳动节假期开始的1日凌晨2时10分左右，梅州市梅大高速茶阳路段长约17.9米的路面整体陷下。公开资料显示，梅大高速是连接广东省梅州市梅江区与大埔县的高速公路，通车时间（2014年12月31日）尚不足十年。有网友注意到，新华社官方在梅大高速事故发之后，很快将“事故”一词改为了“灾害”，而这个细思极恐的改动也很大程度反映了事故“无人负责”的一大困境。首先，一条通车不足十年的高速公路发生如此严重塌方，有无可能在质量上有“豆腐渣工程”的可能？其次，近期广东多地出现连续强降雨，气象部门也一直在发布预警提醒，为何旅游部门没有对外发布相应警告？为何高速公路管理方却没有采取必要防范措施？再者，中国式调休人为促成了假期出行高峰，许多人为规避拥堵特意选择了凌晨赶路，但即便如此依然是多车满员、行驶密集，这种不合理的假期安排是否是事故发生的原因之一呢？
在这一巨大的悲剧发生后，一篇题为《我跪下去才有人停车》[1]的报道引发了网友关注，它讲述的是饶先生一家幸运通过塌陷地段后，其岳父黄先生做出了逆行到塌陷另一端下跪拦车的勇敢举动，将车流阻挡在了死亡悬崖之前，因此有许多网民盛赞饶先生一家“功德无量”、“感动中国”。这样的正能量报道的确能带给人感动，也能部分安抚灾后创伤，但却无法解释“本该好好的路，为什么走着走着就塌了？”它甚至都很难解释，为何饶先生一家7口人会凌晨2点走在高速路上。正如网友所言，“如今的事故报道中，已少见对真相的追问，对制度的探究，只剩下这些让人感动的好人好事了。”
2024年5月10日，财新网发布了署名为《梅大高速悲剧》的特稿，报道了梅大高速塌方事故的诸多细节。该特稿在短时间内遭到全网删除。2024年5月6日，梅大高速塌方事故发生5天之后，《三联生活周刊》在其微信公众号发布报道文章，讲述该事故中一些遇难者的故事。该文在发布仅仅两小时后就遭到审查删除。然而，在该文被删除之后，一些网民以各种方式在朋友圈、微博等平台传播该文，不少微信公众号也接力转发这一报道文章。
高速塌方，死亡人数上升到48人，它会成为这个时代的标志性灾难。它的时代性体现在以下诸方面：大基建后遗症，狂飙突进的建设，缺乏维护；我们这个社会进入维护时代，但是钱和责任感都缺；一种普遍的“责任逃脱机制”，没有人会认为自己应该负责。
