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中国民主党金融暴政观察–三重压力临头 中共军工汽车巨头利润暴跌

2024年05月09日 综合新闻 ⁄ 共 2255字 ⁄ 字号 中国民主党金融暴政观察–三重压力临头 中共军工汽车巨头利润暴跌已关闭评论

杨靖转自“大纪元”

中国的新能源汽车正陷入价格战血拼,汽车巨头长安汽车一季度利润暴跌。作为军工企业,长安汽车还可能因支持俄罗斯而受到制裁,同时面对中共内部整肃的多重压力。

4月30日,长安汽车股价跌停,市值一天之内蒸发162亿元(22.5亿美元)。其中,中国规模最大的证券公司之一国泰君安,一口气卖出18.36亿元(2.55亿美元)长安汽车的股票。而5月7日,长安汽车的收盘价为14.46元(2.00美元),比4月30日的收盘价14.72元(2.04美元)还低。

长安汽车发布的财报显示,今年第一季度营业收入为370.2亿元(51.3亿美元),归母净利润11.6亿元(1.6亿美元),同比下降83.39%。

数据显示,长安汽车一季度销量69.21万辆,同比增长13.9%。其中自主品牌新能源汽车销量12.88万辆,同比增长52.4%。在新能源汽车销量大增的情况下,长安汽车的利润反而大跌,说明卖得越多亏得越多。

长安汽车对此表示,净利润大幅下跌的原因是价格竞争影响所致。

中国新能源车的价格战,已进入“贴身肉搏”阶段。中国新能源车头部企业比亚迪约在3月份宣布,将旗下售价约10万元的车型一下降价2万元,最低价为7.98万元,所有车型全部给出大幅优惠。

比亚迪此举,逼得所有竞争对手只能降价因应。多家车企降幅为1至3万元。长安旗下的一款插电混动SUV降幅将近30%。

1月16日,在长安汽车2024全球伙伴大会上,长安汽车董事长朱华荣判断,最多两年,甚至最快一年,中国新能源汽车行业格局就会发生重大改变。他认为,行业面临着无序竞争,很多时候已经“卷不动了”,现在是一个不确定的、动荡的时代。

朱华荣还说,中国新能源车产量已经接近千万级别,渗透率超过35%,但行业整体亏损严重,成本居高不下。现在中国有70多个乘用车品牌,而盈利的品牌只有4到5个,马太效应(指穷者越穷,富者越富)越发凸显。

据统计,2018年中国有487家电动汽车制造商,其中大多数都是全新的。也就是说,经过6年时间,有400多家新能源车企已经消失了。

外销途径越来越窄

4月17日,美国众议院中共问题特设委员会主席加拉格尔(Mike Gallagher)与三名跨党派议员提出《无限制法案》(NO LIMITS Act),意在对为俄罗斯提供物质支持的中共军事公司实施“全面封锁制裁”。

议案的文本显示,要求被美国政府认定的中共军工企业在180天内退出俄罗斯市场,否则将面临美国的全面制裁。

该议案列出一份涵盖50多家中国公司的名单,其中包括五家车企,长安汽车(Changan International)是其中之一。故此,长安汽车外销俄罗斯的途径,可能受到遏制。

俄罗斯入侵乌克兰后,欧美日的汽车纷纷退出俄罗斯市场。去年1至10月,长安汽车在俄销售69,384辆汽车,在俄罗斯的汽车销量十强名单中排在第五位。

长安汽车是中国历史最悠久的兵工企业。它的前身为1862年前清朝时期创办的上海洋炮局。上海洋炮局后来搬迁到南京,在民国政府时期更名为金陵兵工厂。在抗日战争期间,又搬迁到重庆,成为中国最大的军工企业。长安汽车目前隶属于中共兵器装备集团。

中国新能源汽车销往欧美的压力也越来越大。美国与欧盟对中国产能过剩以及中共政府补贴早有警觉。

4月下旬访华的美国国务卿布林肯在记者会上表示,中共的不公平贸易以及工业产能过剩对全球造成潜在后果。他在发言中点名提到电动汽车。

3月份还有美国参议员提出法案,呼吁将中国汽车进口的总关税从目前的27.5%大幅提高至125%,并呼吁保护美国汽车工人。

欧盟也于去年10月宣布,对中国进口的纯电动汽车进行反补贴调查,以决定是否开征反倾销关税。预计近日完成调查。

根据美国智库荣鼎集团(Rhodium Group)最近的一份报告,欧盟即使征收30%的关税,中国的生产商仍有利可图。因此必须征收40%至50%的关税,才能使欧洲市场对中国电动车出口商失去吸引力。

中共军工企业被清洗

自去年以来,中共党魁习近平一直在整肃军队以及军工企业高层。大批军队将领和军工企业高管落马,人员变动频繁。

去年7月26日,中共军委装备发展部要求就“装备采购招标评审活动中专家违规违纪问题线索”进行倒查。

今年4月12日,中国兵器装备集团任命张玉金为董事、总经理、党组副书记。而原总经理陈国瑛去向不明。年仅56岁的陈国瑛,究竟被免职还是撤职,官媒只字未提。

4月3日,中共兵器工业集团装备保障部原部长李照智落马。他至少是半年内该集团被查的第三个高层人物。

在这轮整肃中,职务最高的当属中共国防部长李尚福,他于去年10月被撤职。

另一汽车巨头东风汽车集团也是军工企业,东风汽车自身也在被整肃之列。据中共官媒统计,近半年内,东风汽车已经有超过20人被查。其中包括已离任六年的东风公司原党委常委、副总经理童东城。东风汽车集团董事长、党委书记竺延风,于去年3月被免职。

央企共有三大汽车巨头:中国第一汽车集团、东风汽车集团和中国长安汽车集团。长安汽车虽然不在央企的名录中,但是最终控制人是国务院国资委,所以也被视为央企。

由来已久,一直有传闻说三大汽车央企要合并。2015年之后,三大巨头的高层频频互换,穿插任职,引发外界遐想。2017年12月,长安、东风、一汽三家车企还在武汉签署了《战略合作框架协议》,确定在几大领域合作。

去年10月份之前,三家车企合并的消息再次传出,但是至今也未合并。有消息人士去年11月对外透露,三大汽车央企确实有被考虑过合并重组,但三家车企因为有着各自的难题需要解决,合并重组的时机尚未成熟。

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