蒋云龙转自现实中国网
2012年2月16日晚，辽宁大连海洋岛附近海域发生一起重大沉船事故，船上30多人全部丧生。
据当地知情人介绍：2月16日下午，大连长海县一条名为“珍华号”货轮，从大连皮口港始发至海洋岛，行驶了5个多小时,晚7时左右，距海洋岛还有3海里时，船被风浪掀翻，船上至少30多人全部遇难！
据了解，当时这条船上约有60人，路过大长山岛时虽然下去一部分，但当时还有上船的，所以具体遇难人数不详。遇难人员中包括船长、数名船员、几名边防人员、十几名海洋岛居民和一些海洋岛外来务工人员。 (博讯 boxun.com)
这起重特大海难事故发生后，沈阳的《辽沈晚报》特派大连记者李毅接群众举报，于4天后发出报道：《货船已沉4天 乘员仍生死不明》，以下是报道内容：
2月16日晚7时许，小型货船珍华轮在大连市长海县海洋岛附近遇险。当晚8时许找到一名遇难者遗体，省海事局初步调查该船属擅自离港。
截至昨晚7时56分，珍华轮在大连遇险已4整天，但遇险原因及船上准确人数，大连海事部门仍无明确说法。
昨日记者从省海事局了解到，除事发当晚打捞起一具遇难者遗体，船上的其余乘员至今仍生死不明，同时未透露打捞沉船的时间表。
有两位失踪船员家属分别向记者表示，珍华轮原为营口籍，已经2年没有检船，且船只老旧已达报废标准。如果珍华轮属实为这种情况，大连海事部门、庄河皮口港为何允许其进出且载货载客?
轮上装载货物超60吨
皮口港附近居民赵女士昨日表示，事发前一天(2月15日)看到珍华轮在皮口港装货，参与搬运货物的除了船员还有约20名工人，“是不是超载不好说，但货物装了不少，还有些乘客。 ”
珍华轮从皮口离港后，按照既定的路线先后驶向并停靠大长山岛和獐子岛，其间装卸货物上下乘客。2月16日下午4时40分，珍华轮出现轻微侧偏，加之货多风浪大，偏离了航道。3小时16分钟后，珍华轮没能到达最后一站，在海洋岛以西约3.5海里处遇险。此时海洋岛附近海面平均风力4级，阵风6级。
海洋岛一位不愿透露姓名的船主称，出事的小型货船珍华轮长30多米，能载六七十吨货物，1年里大约在海洋岛和皮口港之间往返100次左右，同时还捎带人数不等的乘客，“货船不让载客，可能是为了多赚点吧，现在养船成本也比较高。 ”
从海洋岛多位货主处记者了解到，珍华轮上装载着日用品、海产养殖用具、塑料及柴油发电机等货物共计超过60吨。
“捞船才知有多少人”
47岁的失踪乘客杨兆荣在2月16日晚6时19分，曾给其姐夫打过电话，让姐夫赶紧报警，通话时长为19秒。待其姐夫报警后回拨时，杨兆荣的电话已无法打通。
56岁的失踪船员沙兴和的女婿徐先生表示，他已赶到海洋岛为岳父料理后事，可岳父遗体仍未找到。作为船上的3名船员之一，沙兴和与55岁的王金星、36岁的郑永涛一起，跟随船主、51岁的孙茂珍驾船于2月16日下午2时离开皮口，至今4人皆下落不明。
珍华轮遇险当晚，51岁遇难者马瑞臣的遗体被打捞上岸。目前能确定事发时在船上的8人名单中，42岁的宋春霞是唯一的女性;周明远是唯一一个非大连人，26岁的他是黑龙江佳木斯人，在岛上工作。
由于平时多有来自黑龙江、吉林两省的打工者到大长山岛、獐子岛和海洋岛打工，因而失踪乘客家属们也怀疑失踪者不止8人，只是有些乘客家里尚不知这一噩耗。“我了解到有两名外省的打工者搭乘这条船，准确身份信息没完全确定，希望他们在遇险前就下船了，避过了劫难……也许只有等把船捞上来，才能知道有多少人吧。 ”徐先生说。
尚无打捞沉船时间表
一位不愿透露姓名的知情船长表示，对出事的珍华轮比较熟悉，“这条钢壳船应该有36年以上船龄但不到40年，《老旧运输船舶管理规定》中强制报废年限是34年。起先这条船是长海籍，2年前转到营口籍去了……这条船最近2年间应该没有年检，没有救生筏，连船锚也没有。 ”
多位失踪者家属最为关心的一个问题就是“活要见人，死要见尸”，希望大连海事部门能尽快打捞珍华轮并给出一个准确的人员名单。“已经过去4天了，如果当时在船上的话生还的希望太渺茫了。 ”徐先生说：“今天看到已经有海事部门的调查小组登岛调查了，希望早一点看到结果，哪怕是坏结果，也比心总悬着要好。 ”
昨日下午1时，记者与省海事局取得电话联系，求证珍华轮“报废”和“年检”一事，如属实为何皮口港允许该船进出港运营并人货混装，并询问何时能公布调查结果，何时能打捞珍华轮。
省海事局工作人员记录以上几个问题后表示，将请示领导给予记者答复。截至昨晚8时，记者尚未收到任何口头或书面答复。
船员不带证件就上岗
知情船长告诉记者，失踪船员之一的郑永涛以前曾在其船上工作，自己将船卖掉后，郑永涛到了珍华轮上，“那套手续是他在我船上工作时候办的，他去珍华轮之后，我多次催他把证件拿走，可他说不用……这就跟开汽车一样，证件得随身、随船，如果港口检查严格的话，不带证件根本就不能让上船上岗，如果每个环节都能严格一些，珍华轮也许不会这样……”“说得直白点，如果发生海难沉船，正常情况下这套手续会跟着船员一起沉到水底。 ”这位船长说：“现在你也看到了，他在船上工作确实没带证件，1年时间了，难道一直没有人查过这条船船员的证件吗? ”
博讯观察员：这起重特大海难事故发生在辽宁鞍钢喷爆事故死亡13人、受伤多人的前四天，但是我们没有看到大连市政府和辽宁省政府向国务院和国家安监总局汇报灾难事故的任何情况，辽宁安监及海事部门没有及时派出相关部门调查事故原因，更没有追究任何监管部门的渎职责任。据了解，最近几年，大连地区海域灾难事故频频，死亡失踪人数无法调查统计，每次灾难事故发生后，地方当局都是想尽一切办法隐瞒真相，逃避责任。
来自熟悉辽宁官场政治生态的一个消息源称：辽宁省省长陈政高除了率领省政府全部班底疯狂地以大跃进的方式搞“招商引资”，创造所谓的GDP以达到个人政绩突出以备升迁的目的外，从来不考虑辽宁4500万人民的民生问题，也不重视生产者的生命安全，这才是辽宁安全生产方面屡出灾难事故的直接原因。
