张丽福转自博讯网
自年初四起将逐步进入春运客流返程高峰。（AFP）
从初四起将逐步进入民工返程高峰，相关话题也逐渐升温。很多旅客在网络上集中抱怨高铁上饭太贵，当局又以“味道大”为由不售卖价格相对低廉的泡面，很多乘客想吃买不到。有评论人士表示，铁路方面在限制方便面供应的同时出售近乎天价的盒饭，垄断公共资源，然后攫取不义之财，显示出了日益嚣张的强盗本质。
多年来，中国铁路总公司在高铁上于乘客无其他选择的情况下售卖高价盒饭，一直成为公众抨击的话题之一。尽管乘客口诛笔伐、媒体也明察暗访的曝光，但仍未能改变高铁上吃饭天价的痼疾。随着今年农民工返城潮拉开大幕，外界对高铁餐费的质疑及中国铁路总公司宣布，不在车上销售方便面的话题也再次成为焦点。
今年1月， 中国铁路总公司宣布，动车组密封性特别强，而泡方便面味道很大，影响大多数人的感受，所以不卖方便面。这一说法很快就遭遇了人们强烈的质疑，并引发争议。 民众认为，就算高铁基于空气问题拒绝售卖泡面，但与此同时乘客也不可能享受到高铁上其它相对实惠的用餐，或只能选择高铁上提供的近乎天价的盒饭。
对此，浙江律师袁裕来表示，铁路局故意回避了公众高度关注的价格问题，这背后隐藏着“铁老大”过分的唯利是图心态。“铁老大”若真有服务行业的职业操守，就应该更细致地的为广大不同消费需求的顾客提供更不同价位的、更丰富的餐饮选择。
袁裕来：“公 权力也好，包括有关的以公司面目出现的国有企业，很多都是向钱看，公权力及带有公共服务性质的国有企业不会放过任何机会，都在敛财，所能见到的国有企业关 系到民生这一块，我们的石油、电力、包括我们的铁路，除此之外以垄断的价格增加收入是配套的形式，垄断资源实际上也是不可逃避地不断抬高价格，我觉得这一 块会越来越膨胀。”
有网民留言道：“我就想问，在高铁上增加些不同价位的盒饭供乘客选择，这到底有多难？”
有网民回复讽刺道：“铁老大毕竟是铁老大，见过风雨，你提你的意见、我自岿然不动，反正独此一家，顾客你就算是上帝，奈我之何？有本事坐马车驴车汽车轮船飞机。”
对此，山东作家巩磊说，铁路垄断独此一家，乘客没有其他出行选择。铁老大作为国企央企，其存在的意义就应该是服务于最广大的国民，否则这些利欲熏心唯利是图的央企根本没有存在的必要。靠国家的力量垄断社会资源，然后攫取不义之财，背后就是强盗逻辑。
巩磊：“中国的垄断行业是高度垄断，在面对消费者、顾客的出发点上没有一个是愿意提供服务、减轻成本。一直都是高价，这是垄断行业的特性就是吃人，他的强势地位没有民本思想。这跟体质有很大的关系，如果体制不改变，它将会往越来越高度盘剥的角度来发展。”
媒体人刘雪松评论称：要说味儿大，方便面之外，泡椒凤爪也味儿大，牛扒上撒的胡椒面，不习惯的人闻起来味儿也大。而且，即使列车上不提供方便面，乘客难道就不会自己带上车吗？说方便面味儿大所以不提供，这是不是有点“自欺欺人”呢？笔者以为，要把方便面味儿大的问题解决了，首先要解决铁路部门的竞争味儿、服务味儿。
来源：RFA (博讯 boxun.com)
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