李星转自盖世汽车资讯
中国经营报2011年12月24日报道 这段时间校车频繁出事、政府频繁动作，两相叠加，真是一道相当讽刺的风景。
最近又出了这么一件事：12月19日下午5点38分，杭州袁富路与杭富路沿江公路交叉口，一辆家长租用来接送学生的金龙客车与一辆公交车相撞后侧翻，车上的数名学生被分批送进杭州市一医院和西湖区第二人民医院救治。
公交车与校车相撞未免有点儿讽刺。两者都是公共交通工具，具有某种公益与社会福利的特性，也有着相似的路权，但两者偏偏就撞在一起。
说起校车来，大家总是说公务车要是少几辆的话，校车问题就会很快解决了。这个道理不能说不对，毕竟开着几十万的公务车去解决几万块钱校车的问题，听着就不像个事儿。中国真是不缺钱，集中力量办大事的手艺一直也没放松过，只要是想的话，校车这事儿可以叱咤立办。
而且事关校车的法律法规也不是问题，毕竟咱们这里通过某些法律法规还是相当迅速的，连收税什么的都能不通过正当手续直接就收了，何况这种看上去还算为民服务的事情？有了校车、有了检查、有了特殊的路权，然后您就发现校车与公车撞上了。
一般来说，一个社会现象出现，解决的方式分成两种，一种是硬件方面进行改善，一种方式是软件方面有所进化。具体到校车事件来说，买校车、买好一点的校车、强迫家长们弄个校车都是解决之道，而法律法规的保障就更为简单，出台一个政策即可。
但我们可能没有想过，实际上每个社会问题的解决都不会这么简单。我们在路上开车或者走路的时候，那些规则从来没有真正管用过。前段时间我在美国待了一段时间，由于传说中美国是个路口没车也要等绿灯才通过的社会，亲自去看过之后发现，没车的时候也有很多人不守这个规矩，但车辆基本没有敢闯红灯的，就是路口没有红绿灯，也要等行人先走才会起步。
回来再看我们的城市，文明礼让这件事算是某种传说，北京上海的情况都算好的，很多中小城市当中，车辆与行人如水银泻地一般流淌在道路的每一寸路面，人车之间、车车之间的互动真是呈现水乳交融一样的美妙景象。这就是我们这里另外一种软件——公民的素质——的缺失。
无论是上次翻车到河沟的事件，还是这次校车与公交车相撞，在我们指责公权力不作为的同时，我们自己也要反思，比如，自己每次都等绿灯吗？自己每次都开车让着行人吗？
很多人可能觉得在这样一个各种特权车横行的时候，说这种话颇有道德高标的嫌疑。但我这几年越来越觉得，当我们把某个目标当作一切恶行的根源，也就忽略了自己所能作出的努力。这是一个个人负责的时代，都指望着那些掌握权力者约束了自己的权力之后，再带来社会风气的好转，就忽略了我们与他们是一个互动的整体。
有什么样的人民就有什么样的政府，这句话很多人不理解，但这是真的。
