（包添成转自看中国网）
一汽集团百亿资金不知去向，审计风暴牵出窝案，多个子公司和部门超百名高管被带走调查，其中多人已被双规，包括副总经济师在内。知情人称，冰冻三尺非一日之寒，调查全靠老干部举报。
根据报道，一汽百亿不知去向不明的资金，主要集中在房地产项目中。一汽集团旗下的13家企业，几乎每家企业旗下都有自己的土地资源。一汽以建设厂房、车间为由，与当地的房地产商搞联合开发，或参股，或直接开发，长春几乎一半以上房地产项目都有一汽的影子。但一汽的房地产项目资金经常在最后不知所踪。
有评论称，如今某些国企早已成为被蛀空的朽木，腐败现象比一些政府部门还要触目惊心！大企业大资金不知去向，小企业小资金不知去向，凡是国企，没有不存在财务问题的。北京市纪委监察局披露了一个统计数据，2007年至2011年，北京市企业单位立案总数为706件，其中国有或国有控股企业中出现的腐败案件就有624件，占88%，成为腐败案件高发多发的部门。
由法制日报指导完成的《2011年中国企业家犯罪报告》显示，国企犯罪高管平均每人贪腐3380万元，光明集团前董事长冯永明一个人就贪了7.9亿元。如果去掉这一特殊案例，平均每人贪污金额也达到2077万元，而2010年这个数字是957万元。在共同犯罪问题上，根据统计结果，至少有79例共同犯罪，也就是说，国企腐败案近40%是窝案，涉及人数1266位。
一汽集团百亿资金不知去向，涉及上百高管，平均每人一亿，差不多是2011年国企犯罪高管贪污数的3-5倍，国企腐败已经升级。
欲望有多大，手就伸得有多长。国企高管集体出手，一汽不是个案。据“新华视点”记者的调查，安徽省电力公司近年来以“车改”之名，为全系统约300名副处级以上干部配备公务自驾车，标准逐年提高，从最初的奇瑞汽车到现在价值20万元的一汽迈腾和帕萨特领驭。一切车辆手续及费用由公司负责，拿到车钥匙后，该车就归干部自驾。
国企本是共同富裕的经济基础，现在成了管理层的私人金矿。通过腐败这根利益链，这个群体形成了强大的既得利益集团，成为中国经济体制改革最大的阻力和难点。因为国企的管理者与监管者、政策制定者有千丝万缕的关系，甚至最终是同一人。比如，中石油前董事长蒋洁敏就成为了新一届的国资委主任。
正巧，在中国南方，深航6高管被控挪20亿资金罪昨天在深圳市法院受审。原深圳航空有限责任公司实际控制人李泽源伙同总经理、董事、监事会主席和财务总监5位高管，先后挪用该公司20.3亿元资金用于其个人控制的另一家公司偿还债务，导致深航高达7.5亿元资金未被归还。
一个是南方改革开放前沿城市国企转民营控股的企业，一个是北方传统重镇的全资国企，窝案同发，见证了“中国式”国有资产监督的虚脱。
如果不是退休老干部的举报，一汽百亿资金可能最终会不知去向，这说明，最有效的监督必须来自外部，而不是自己监督自己。改革脱离了这个层面，最终难以遏制监守自盗。
