杨靖转自“大纪元”
最近中國的焦點，依然是上海封城。很多人喜歡上海，覺得上海比東京、紐約還要方便，但在中共的疫情防控措施下，上海人分分鐘變成了被鎖住的「鐵鍊女」，同時被鎖住的，還有物流運輸。陸媒就剛剛報導了一位上海貨車司機的情況，因為到處封控，這位司機已經在車上住了27天，真的是難以想像。
目前，包括上海、浙江在內的10多個省市的高速公路都被封閉，在嚴重影響民生的同時，也觸發了全球市場對生產供應鏈的憂慮。
雖然中共一直在堅稱清零封城政策的「英明」，不過，明尼蘇達大學傳染病研究和政策中心的主任奧斯特霍爾姆（Michael Osterholm），倒是有些諷刺地說，對抗以前的所有變種病毒，就像要撲滅森林大火一樣，但北京不一樣，北京可以通過政策做到。然而，Omicron就像風一樣，怎麼能封鎖住風呢？那麼，中共明知道封城會對社會造成重大影響，為何還要堅持清零呢？這背後到底隱藏著什麼目的呢？我們今天就來聊聊這些內容。高速公路上的難民
我們先來看看，目前貨車司機們的情況，在網上一段影片中，司機自己介紹說，自己被封在了不到3平米的駕駛室裡，吃喝拉撒都在車裡。
也有媒體報導，有幾位運輸馬鈴薯的司機，已經被困在路上12天了，沒辦法，只能用油漆桶當鍋，天天煮馬鈴薯充飢。還有其他被困的司機，餓得只能到路邊撿野菜吃，後來，還是在附近好心村民們的支援下，才有了飯吃。我們開頭提到了一位，已經在車上被困了27天的司機，這位名叫王金平的上海貨車司機，3月20日離開上海後，就再也沒能回去上海，因為一旦在上海停留，或者是經過上海，健康碼就會轉黃，行程卡也會帶星號，而如果出現這樣的情況，就沒辦法通過各城市的高速公路閘口，很可能還會被強制集中隔離14天，那還跑什麼運輸呢，什麼都別幹了。
但是，即使王金平把健康碼保護的很好，大多數時間還是被困在高速公路上，因為各地區的高速公路都有檢查，尤其是王金平的車牌上標注著「滬」，更要原地做檢測，各種檢測加一塊，一台貨車只是從高速公路口下來的一小段路程，就要花上6個小時。有一次，王金平的核酸檢測剛過期1小時，只好現場再做檢測，結果花了一天一夜才下了高速。
例子太多，我們就不多舉了。現在，在中國的防疫體系中，幾乎人人都被健康碼控制著，只要有一顆星，就幾乎是寸步難行，每經過一個高風險地區，行程卡上也就會多顆星，所以，對很多跑長途的貨車司機來說，就更是難熬，因為一不小心，就會被就地隔離。比如在哈爾濱，要求外地車輛要貼上封條才能過境；而在江蘇濱海，司機被要求「不得離開駕駛室」，要進行無接觸的裝卸貨；還有在浙江寧波，要求中途經過高風險區的司機和乘坐人員，都要「一天一次核酸檢測」……。
然而，這些卡車司機們的工作，卻對國計民生極為重要，據不完全統計，3,000萬卡車司機完成了全中國76%的貨運量。但是，目前中國的疫情封控，導致至少有10個省市的多個高速公路都被關閉，嚴重阻礙了物流貨運，因此而受到影響的貨車司機，至少有1,000萬人。
這還是保守數據，因為有些高速出口，雖然沒有出現在公布的關閉清單中，但實際上也有人把守，無法通行。有一位山東臨沂的李先生就說，自己從臨沂發貨到濟甯鄒城，繞路摸索了很久才到了目的地。原本只有170公里的路，最終是走了600多公里才到達。
這位李先生還算是幸運的，能夠躲過層層關卡，我們剛才也提到了，還有很多司機不得不淪為高速路上的「難民」，都不知道要等到什麼時候。
如今，儘管中國的貨車運費越來越高，但是，能跑運輸的貨車司機卻越來越少，因為越來越多的陸路物流根本就無法運行。有報導說，由於上海疫情封控，貨櫃卡車貨運基本上是「半癱瘓狀態」，車輛很難進入上海，而即使是成功進去了，再出來也難。
而且，目前的物流癱瘓，也導致了一系列的連鎖反應，工廠要的零部件沒辦法送到，貨物也沒辦法從工廠及時運到港口碼頭，相應的就是物價飛漲，民生困難，很多超市也不得不關閉。
清零造成經濟休克
數據顯示，在3月中旬以來，中國已經有70多個城市實施了防疫限制措施，這些城市大約占到了經濟產出的40%。其中全球最繁忙的上海港，物流量也是大幅下降。據中國歐盟商會（European Union Chamber of Commerce in China）的數據，由於海運和公路運輸全面受阻，上海的貨運量已經下降了40%，很可能對國際供應鏈造成影響。
另外，中國的一站式國際物流服務平台「運去哪」，也在7日時證實，公司在上海港的業務量縮減了20%左右，主要原因，就是因為以卡車貨運為主的陸路運輸不暢通。
其實，在3月下旬時，丹麥的航運公司馬士基（Maersk）就已經表示過，上海市的封鎖措施，將會讓進出上海的卡車運輸服務減少三成。現在，全球最大的貨運經理人公司之一的DSV也表示，在上海預訂卡車服務幾乎不可能。
目前，上海封城，已經嚴重衝擊到中國經濟，據一些媒體的分析，上海封城的代價大約是每天100億人民幣，如果繼續封城，可能會造成更大的經濟破口。在幾天前，世界銀行已經下修了中國今年的經濟增長率，從5.4%降到了5%，而且表示，如果疫情情況持續，還會下修到4%。
這是現在上海的情況，然而，最近廣州和北京，也都又出現了疫情，上海說不封也突然就封了，這兩個地方恐怕也一樣會有封城的危險，而此前，深圳已經封過一輪了。有分析認為，如果中國的北上廣深，四個一線城市同時封城的話，對於整個中國GDP的影響將最少是在17%左右，也就是至少15、16萬億人民幣給徹底蒸發掉了。
而且，大家也知道，北上廣深一向是中國大陸最能吸引外資，拉動經濟增長的投資熱土，但是，封城很可能會讓投資「清零」。
那麼，中共會不清楚封城對經濟的影響有多大嗎？當然清楚。我們看到，李克強在不到一週的時間裡，就已經發布了三次經濟增長風險警告。11日時，李克強在部分地方政府參與的經濟座談會上提到，針對本土疫情造成的經濟方面的連鎖影響，要加強地區、部門的銜接，暢通國內外物流，維護產業供應鏈穩定。之前在7日時，李克強也發出過類似警告，認為中央實施新的政策包括封控，已經損害經濟。
歐盟商會就在近日寫信給中共副總理胡春華，提到大面積檢測與隔離，不但沒有打敗病毒，反而導致經濟社會成本迅速增加，也動搖外商投資對中國市場的信心，呼籲北京改變防疫政策。不過，中共外交部發言人趙立堅已經回應說，北京目前的防疫政策取得了良好效果，是「符合中國實際的」。我們對趙立堅的話就不多說什麼了。
清零是一場制度之爭
那麼，既然知道封城會影響經濟，為什麼還要封呢？對此，中共自己的官媒已經給出了答案。《深圳特區報》的一篇評論文章中提道，「動態清零」還是「與病毒共存」，表面上看是抗疫理念之爭、策略之爭、方法之爭，本質上則是制度之爭、國力之爭、治理能力之爭，甚至是文明之爭。
我們看到，這一連串的排比句，已經點明中共是把衛生防疫看作是制度之爭，國力之爭，是一場與西方世界爭個優劣的鬥爭。說白了，別的國家真是在健康防疫，而中共呢，在把防疫當作一場政治鬥爭。這也難怪各地防疫期間，很多人不是因為病毒死的，而是因為中共搞的各種極端疫情防控措施死的，因為政治鬥爭在中共政權的眼裡永遠是第一位的，人命也要靠邊站。
最近，在上海封城一片混亂的當下，新華社還又在強調，習近平親自指揮部署疫情防控工作，確定了「動態清零」總方針。還引述習近平的話說，中國經濟發展和疫情防控保持全球領先地位，充分體現了中共領導和中國社會主義制度的優勢。
有什麼優勢，我們是沒有看出來，但中共政權展現的沒人性和另類，倒是讓世界人民大開了眼界。
指鹿為馬 服從性訓練
而且，大家也看到，中共不斷在強調中國防疫政策的大方向，是習近平敲定的，這本身就表明「動態清零」實際上就是政治任務。
一方面，中共用「一刀切」的方法來鞭打地方政府，逼迫地方官員全力以赴地完成中南海下達的任務。這就像毛澤東時代的「大煉鋼鐵」，一聲令下，全中國所有單位都得去大煉鋼鐵了，至於怎麼樣勞民傷財，北京可不管，它要的只是所有人都能「一切行動聽指揮」。
另一方面，對中共來說，目前的抗疫模式，又是一次用來訓練民眾聽話的機會，幾十年來，中共政權在中國的各種要人命的運動從來都沒有停過，而通過這種一場又一場的反覆訓練，也讓人民不斷地在降低底線，做到無條件地服從。比如這次的上海封城，在中國各省市中，上海人一直是有大上海的優越感的，自由意識也最強，但在封城之下，所有人權、所有人情，還有人性，都給你消滅得一乾二淨。
最近，網上也有一篇文章，叫做「這是一場大型的服從性訓練」，我個人覺得，裡面的一些觀點還是非常一針見血的。這篇文章說，「清零」是什麼？就是人性清零，智商清零，就是將你心裡保留的那一絲絲的善良，腦中尚存的一點點獨立思考的能力全部清零。
還有就是，要讓所有人都得斯德哥爾摩症，就是在強制核酸、群體隔離、長期封城等一系列鐵腕手段之後，很可能有一天，當居委會同意你出一趟小區，或是塞給你兩顆馬鈴薯，馬上就會感到莫大的幸福，甚至是感恩戴德。當然，除了給民眾洗腦外，中共的黨派之爭、高層內鬥等原因也在封城中較量著。
還有一點，就是在這種政治運動的過程中，中國人的思維方式在悄悄地改變，會把正常社會的正常現象看成不正常，而把不正常社會的不正常現象視為正常。比如，現在就有小粉紅在說，在微博上喊餓的人，就是在給反華勢力遞刀子。這些人的思維，已經跳進了中共訓練出的模式裡，自願把自己捐給了「黨」。
不過，也還是有轉變認識的，當事情真的攤在自己身上時，那種感同身受的滋味也許會有讓人重新思考。比如，前兩天，就有一位網名叫做「忙卡豆豆」的網友公開道歉說，「武漢那次我罵了方方日記，現在我在上海向她道歉，是我太年輕……」
可以想像，兩年前的方方日記，如果能有更多人認真思考的話，在後來的疫情中，就能多一些更務實的防護準備，也不會在斷糧斷炊，還必須足不出戶之後，才豁然明白，原來中共政權才是要防範的最大病毒。
