林英玉转自自由亚洲电台
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近年来，越多越多的妇女出现在一些建筑工地，她们搬着水泥钢筋等重物，操作升降机等，一副不让须眉的态势。偶尔人们也会在高速公路上呼啸而过的大货车上，惊鸿一瞥一位妙龄女子稳操方向盘。这些建筑女工人和卡车女司机是中国经济发展的生力军、毛泽东时代的铁姑娘再现。为什么这些传统以男性为主的重体力工作，开始有越来越多妇女加入？她们如何看待自身的工作？这些妇女能与男性同工同酬吗？她们面对哪些职业挑战？本期节目带大家一起去了解背后的故事。
近十多年来，中国全国性城市化正在逐步实现。城市建设向外围发展，城郊和镇街也是高楼林立，商业繁荣。随着城市建设快速推进，劳动力相对短缺带来了社会分工的转变，促使越来越多女性进入建筑行业。此前，建筑工地上的女性从事的多是司机或杂工等难度较低、体力需求较少的工种，但如今电工、焊工、高处作业吊篮安装拆卸工、造价员、资料员、木工、砖瓦工、抹灰工、钢筋工乃至工地项目经理等职位都有女性从业。女工在建筑行业的比重越来越大，其在工地上的作用也愈来愈重要。
华尔街日报报道称，中国低出生率和人口老龄化所造成的劳动力短缺，正促使雇主招聘更多女性从事劳动市场上与传统性别角色相悖的重体力工作，比如建造高楼大厦、维修铁路和驾驶卡车等。报道称，中国2.86亿农民工有三分之一是女性，她们身上体现了人口结构发生的变化。她们正在填补劳动缺口，尽管工资远远低于同工种的男性。她们会找离家近的工作，以便照料年迈的父母公婆。建筑工作虽然又脏又累，但是薪资比较高，给她们带来了相对的财务自由和工作灵活性。
美国加州大学圣克鲁兹分校历史学家韩起澜表示，在毛泽东时代，女工被称为铁姑娘，是性别平等的象征。那时候，人们觉得女性的工作角色应该由她们与生俱来的生物和生理特征来决定。但邓小平上台后，随着中国富裕程度的提高，铁姑娘的称号遭到嘲笑。文革时期推崇的劳动人口平等变得不合时宜，也不利于经济发展。
如今，因为劳动需求再次出现变化，这条毛泽东时代的指令似乎有复苏的迹象。近年来，中国官方媒体不断宣传女卡车司机和女建筑工人这样的角色，强调她们对经济的贡献。
中新网上传一部纪录片，介绍了两位在中建二局西南分公司工作的建筑女工作者。首先，是担任质量员的李洪祝，长相清秀的她业余喜爱古装扮相。许多见过她照片的人都无法联想到她工作时的铁娘子的态度。
王朝燕是重庆人，因为丈夫的关系，进入了建筑业。她从事的是塔吊指挥的工作，开塔吊的正是她的丈夫，她喜欢夫唱妇随，就算工作累也不抱怨。
同样在以男性为主的卡车司机职业中，也有女性的身影。她们与男司机的工作没有不一样，盖篷布、搬货物、应对装卸工的刁难、交警的处罚，晚上的偷油贼等等，什么都得做、都得扛。网红美女卡车司机李星也是因为丈夫的原因入了行。口齿伶俐的她，本科学的是法律，这对她的司机工作起到了不少帮助。
众所周知，中国总劳动力人口逐年下降，原因之一是一胎化政策所导致。根据华尔街日报的报道，人口普查显示，中国15-59岁的劳动年龄人口占总人口的比例从10年前的70%降到2020年的63%，大约为9亿人。中国政府正鼓励三胎来扩大劳动人口，并考虑延迟退休年龄。
中国国家统计局的数字显示，在2018年底，有将近950万名女性从事建筑工作，相当于建筑工人总数的14%，高于2004年底的10%。有研究表明，这个数字可能低估，因为许多女性是通过临时工机构被雇佣的，并不算正式员工。
那么女卡车司机的情况又如何？根据中国物流与采购联合会发布的2018年《卡车司机从业状况报告》，中国目前有3000万卡车司机，其中男性占大多数，占比为95.8%，女司机为数不多，大多都跟李星一样，是丈夫或父亲领入行的。尽管正式女司机占比不高，但中国有庞大的“卡嫂”群体，没有被算进入。数据显示，中国有三分之一的卡车是夫妻车，也就是夫妻共同参与货运。网易一份报道推算，中国有900万的跟车卡嫂，她们没有一个正式的职业头衔，也没有被算进这3000万的数字之中。卡嫂的劳动并不轻松。除了照料丈夫一路的生活起居，做饭、洗衣、打扫卫生不在话下，她们还得帮忙找货，处理货物。尽管在一代代女权主义者的努力下，“家务劳动也是劳动”的口号被提出，但大多数家务劳动仍被排除在市场概念外。卡嫂的劳动被隐形化，正是”女性无酬劳动代替男性有酬劳动的性质“的体现。
在节目下半段，旅居美国纽约的经济学家秦鹏和我就越来越多女性开始进入这些传统以男性为主的重体力行业进行讨论。
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