刘姣丽转自中正网

刘志军的遗产：落马881天高铁建设盛极而衰

这是中国新一届领导人就职以来，因腐败被惩处的最高级别官员。

法院认定，刘志军利用职务之便受贿6460万余元，致使公共财产、国家和人民利益遭受特别重大损失，数罪并罚对刘志军判处死缓，并处没收个人全部财产。由于刘志军明确表示不上诉，该判决已然成为本案的终审判决。

在一审开庭时，刘志军流泪说：“作为一个农民的儿子，一步步走到今天，想一直为中国铁路和中国梦做贡献，但因为自己把持不住，最终偏离了这个路线。”

尽管最终判决死缓让很多人感到不解气，甚至开始担心刘志军案会不会演变成“死缓—无期—有期—保外就医”的惯有路线，从而最终逃脱法律制裁；事实上，对于一个年届60岁老人，即使从死缓降到20年有期徒刑，也已经余生无望了。

有意思的是，在法院解读减刑的原因中，并未考虑其“高铁贡献”。刘志军幸还是不幸？他遵循了现行体制下的各种明规则、潜规则为自己的升迁铺路，最终陷入的却是一个失控的泥淖。

有时候，有些事的确需要向后“扒一扒”，比如：如果不是正处于高铁建设大肆铺张之际，2008年的大部制改革中，刘志军或许不会如此反对撤销铁道部；如果没有高铁项目上的这些巨额投资和种种弊病，铁道部改革或许还要再拖些许时日……但归根结底，还是要往前看，高铁总要往前开。

有媒体这样评论，刘志军在过去多年的任职经历中，为铁路发展作出了巨大贡献。放眼望去，今天四通八达的高铁网，以及因此给全国人民带来的便利，是不争的事实。我们必须承认，刘志军改变了中国的交通、创造了中国的历史。

“高铁是原铁道部部长刘志军心里的大树，是他的中国梦。据其辩护律师娄秋琴说，刘能说出每一个高铁车站的设计方案，以及最后为什么用现在方案的原因，他对每一个车站都能用4个字描述其特色。”和讯专栏作者王安在其评论中这样表述。

在6月9日的审理中，刘志军落下了眼泪。他表示，“本应该利用自己的能力为中国梦、为铁道贡献自己的能力。”

一个月后的7月8日上午9时，刘志军身着蓝色夹克衫，坐于法庭听候判决。至此，铁路的兴衰荣辱，都将和他再无瓜葛。但愿这只是个一厢情愿的想法，因为任何一个利益链都是环环相扣的，刘志军一旦扣动了开始的扳机，接下来的坎坷或者坦途都会有他的烙印存在。