王宏亮转自博讯网
“中国大卡车司机对政府的十大诘问？请中国政府回答我们！
第一问：行驶证是国家办的15年，为什么现在变成黄标车，要求报废，十几万至五十几万的车一下子变成一万多了，我们怎么活？第二问：为什么运管55T不超限，到交警这里变成49T了，为什么不统一？第三问：为什么有的地点不超限的板车，也要办超限运输证？第四问：在查车的时候到底他们是交警还是协警，他们有没有处罚的权利？他们在执法的时候应不应该先出示执法证件？第五问：收黑钱的是交警还是协警还是冒充的？何时能绝？第六问：为什么一辆车，会遇到交警与路政两个部门的处罚？第七问：交警的罚款任务到底是怎么订的，这是为了罚款，还是为了治超？何时能出合理的方案。第八问：罚款不开票，开票就扣分，这是在执法还是在抢劫？第九问：车子没毛病，也能挑出毛病，也能给你制造出毛病，这种鸡蛋里挑骨头式的执法让我们怎么生活？第十问：全国高速为什么一亏损就涨价，就把费用合理的嫁接到我们头上，为什么不自身找原因？路面质量到底怎么样，明明修的路面使用年限是10年，为什么10年内屡屡翻修、补修？这中间的帐为什么要我们搞运输的来买单？我们背井离乡的就为了同一个目标：要生活、要生存！”
中国大陆卡车司机是一个高危职业，一年80%的时间在路上，一日三餐无法按时保证导致胃病高发，长期保持坐姿导致痔疮、颈椎病、腰肌劳损等疾病。安稳的睡眠对于卡车司机来说是一件奢侈的事情，跑长途的老司机很多都是两人轮换，你开我歇，发动机的轰鸣声、颠簸感、还有那一份警觉心，让司机辗转反侧，在清醒与睡梦切换，轮到换班的时候，人虽然是清醒的，精神却疲惫不堪。
据统计，全国目前有载货汽车1500万辆，按一般每车至少两名驾驶员计算，全国至少有3000万卡车司机。这样一个庞大的职业群体，却生活艰难，由于国内油价远高于国际市场，且连连飙升，运费又被压得太低，加上管理部门滥用公权、钓鱼执法现象严重，很多卡车司机已经没有活路了。
来源：维权网
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