王宏亮转自自由亚洲电台
为保障女乘客安全，广州和深圳等城市从去年起在地铁推出“女性专用”车厢，但效果并不理想，尤其在高峰期间不少男性乘客强行挤进女性车厢。
去年六月起，日均载客量超过800万人次的广州地铁在上下班繁忙时间特设“女性专用”车厢，以颜色和标语作为识别，以保护女乘客安全、减少罪案发生为目标。
但是过去大半年，所谓的“女性专用”车厢形同虚设。不少男乘客不理会告示及地铁职员的劝告，强行挤进车厢，形成车里的男乘客经常比女性还要多，而挤不上车的却往往是女乘客。
另一大城市深圳的地铁”女性车厢”也出现类似情况。
据了解，女性专用车厢的概念源自日本，近年台湾部分铁路以及地铁线也在晚间实施，但同一概念在中国大陆推行却引起争议。
女权人士肖美丽批评“女性专用”车厢逻辑混乱。
肖美丽：它的逻辑其实跟我们是相反的。你要不被性骚扰的话，你就要被圈起来，框在一个地方才能有一个安全的状态。 乘客遇到性骚扰，找地铁的警察，警察对对这些事非常不了解，甚至帮助骚扰者，把女乘客手机里录下来的证据给删掉之类的。
面对外界质疑，广州地铁发言人近日解释，“女性专用”车厢并不仅限女性，强行隔离乘客没有法律依据。律师黄思敏认为，原本为了保障女乘客推出的措施效果未如理想，与中国对于“性骚扰”定义模糊有关。
黄思敏：性骚扰关键的问题是，我们怎么去识别它，男性怎么去约束自己的行为，这是最重要的，而不是女性去隔离自己。对性骚扰定义是很困难的，因为性骚扰关系到性、传统的观念和性别的意识。有的男性是没有恶意的，构成骚扰他自己不知道，有些人是故意为之。怎样去区分，以什么为标准？我觉得首先在于大家提高对性别和男女平等的认识，然后将来可能会有一些持续的充分的讨论，看能否就性骚扰问题取得共识。
有舆论却认为，日本铁路的经验显示，设立女性车厢对减少罪案有实质作用，在中国实施时遇到的困难，假以时日理应可以解决。
