任宜增转自大纪元
中国电子商务行业是建立在快递小哥的脊背上，像阿里巴巴这样的网络零售商雇他们将包裹递送给顾客。他们有120万人之众，骑着摩托车或电动三轮车走街串巷。
对于快递小哥而言，这份工作可能是低薪而艰辛的。劳工活动人士和法律专家说，许多快递员面临着超时工作和艰苦的工作条件。
根据对4万名快递员的调查，近四分之一的快递员每天的工作时间超过12小时，一周工作7天。大多数人则每天工作超过8小时。而许多快递员没有超时薪资，没有雇主医保，也没有退休金。
此外，快递员还常常被罚款。一些快递公司规定，如果快递员不在下午2点之前送完所有上午的包裹，就要挨罚。笔迹潦草、包裹损坏、客户抱怨也都可能导致罚款。有时候罚款加起来相当于一个星期的工资。
“我来这里是为了挣钱。”28岁的快递员张衡告诉《纽约时报》，他先前是山西煤矿工人，他想存钱盖房娶媳妇。“如果我现在不辛勤工作，我会后悔的。我都快30了，还打光棍。”
中共希望向服务型经济转型，对底层的农民工而言，服务型工作跟在工厂打工没有区别。
中国有一批快递公司专门为阿里巴巴等网络零售商送货，其中一家公司叫中通快递，去年在纽约股票交易所上市，筹资14亿美元。
这些公司拥有全国递送网络，但是依靠小公司做最后1英里的货物投递。那些小公司是大快递公司的加盟商，雇用了一些快递员或与快递员签订了工作合同。一些快递员又把工作包给其他快递员。这样的关系令快递员貌似属于某家大投递公司，但他们的工作时间和工作条款缺乏管理，也没有工伤福利或保险。
中国政法大学劳工法教授金英杰告诉《纽约时报》，快递公司应该努力让该行业受到劳工法的约束。
同时，艰苦的工作条件也会引来快递员的抗议，快递公司圆通速递去年12月份在陕西宝鸡曾遭遇持续一周的罢工抗议。阿里巴巴拥有圆通速递的部分股权。
“我们十月份的工资在哪？”一名快递员告诉媒体，“应该有人负责处理此事，但是没有人。”
圆通快递发言人告诉《纽约时报》，此次罢工是由于加盟商没有及时计算费用或跟快递员妥当沟通而引起的。
