任宜增转自博讯
(博讯北京时间2008年4月04日 转载)
随着中国经济的发展，民航业也进入了割喉厮杀的"战国时代"。飞行员不满待遇，但是航空公司也有苦难言。
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虽然东航表示3月31日从昆明起飞的14个航班是出于气候因素而被迫半途折返。
但是许多报导指称，折返的原因是东航飞行员不满资方给与的待遇。
有报导说，负责管理民航事务的民航总局也计划严惩带头的"肇事者"。
民航业在世界各地都是投资大、回收慢的行业，劳资纠纷也时有所闻。就中国的民航业而言，飞行员的待遇偏低也是事实，但是由于市场竞争激烈，票价也一直抬不起来。
难以获利
最近国际燃料价格上涨，航空燃料涨幅更是压得民航业界喘不过气，获利空间缩小，也就更别奢望调整飞行员或者是服务员的待遇。
此外，中国的民航业在国内航线飞行员和国际航线飞行员的待遇上也有明显的不同，固然国内航线飞行员一般而言资历较浅，但是差别幅度太大，也是造成飞行员心生不满的主要原因。
而中国新的民用航空公司如雨后春笋般地出现，飞行员的需求量大增，据称不少老字号的航空公司便要求飞行员签署所谓的"卖身契"。
心生不满
这规定飞行员如果合同未满便跳槽为其他同行效力，便须赔偿数百万人民币。主要的目的是就算新成立的航空公司提供较高、较好的待遇，也难以挖走飞行员。
不过所引发的后遗症便是飞行员认为资方剥削他们的劳力与机会。而中国籍航空公司引进外籍和台湾的飞行员，又使得待遇上出现了三级差别。
这次东航所谓的"罢工"很难说谁是谁非，但是从中所导引出来的问题是劳资双方的沟通明显出现问题，同时也反映了目前中国航空业界所面临的困难。 _(网文转载) (博讯 boxun.com)
