王宏亮转自法律微博
“这么大的物流公司,怎么会说关就关了呢?怎么会呢?”徘徊在登记处门口,商户张礼名念叨不停。
日前,传说山西最大的物流企业之一——天和旺物流公司老板“跑路”,已经委托其代收货款8年有余的张礼名,面对钱、财已然两空的现实,仍不敢相信。
1月4日至6日,同张礼名一样前往山西天和旺公司门前排起长队,登记代收货款、财物损失的商户不下千人。然而,目前留给他们的,只有人去楼空的货场。
开了15年的“天和旺”为何突然关门?明知代收货款有风险,众商户为何仍趋之若鹜?本报记者就此展开了调查。
物流老板去哪了?
1月6日,记者来到位于太原朝阳街经园路的“天和旺”物流公司,在紧闭的公司大门前,放置着一个集装箱般的小屋,门前拉起红绳,形成通道,密密麻麻地站着排队登记的人。
“这么多年,除了他家,我从来不在别的物流走货。”见到记者,做红酒生意的王先生说起了自己的经历,“我和‘天和旺’合作8年了,最初和老板认识,就是因为发货,关系处得挺好。刚得知出问题的时候,我还给他打了电话,他还接了,我没好意思问具体情况,可能是经营上遇上了困难。”
目前,王先生尚有12万多元的货款未拿到,出于对天和旺物流公司老板为人的信任和多年彼此之间的合作关系,他并未在事发当日前来索款。但3天过去了,事情并无任何进展,王先生不得不来到“天和旺”门前,站进了索款的长队。
据了解,天和旺物流公司成立于1999年,是太原最大的物流企业之一,60多个物流网点遍布全省。目前,公司的运输、存储、配送等服务都已暂停,记者相继拨打了该公司的业务电话、投诉电话、在线客服,均无人接听,“老板跑路”的说法在没有拿到钱的商户间传得沸沸扬扬。
“天和旺”老板究竟去哪儿了?对此,太原市民营区管委会工作人员向记者证实:“据我了解,老板没跑路,大家不要听信传言,目前公安部门已经介入。”
记者在天和旺公司门前的登记处,见到了太原市民营区管委会贴出的公告。公告称,天和旺出现经营困难,无法按期归还货款,给各商户经济利益带来风险。对此,太原市委、市政府和民营区党工委、管委会高度重视,及时召开会议研究解决方案,司法部门相关单位已经全面介入,并明确表示:“山西天和旺物流有限公司承诺,2015年1月10日左右按比例兑付部分货款。”
关门的物流不止一家
采访中,记者了解到,因为经营不善、资金链断裂等原因而关门的物流企业并非天和旺公司一家。现场众多商户的讲述也印证了这一情况。
“我在这里赔了4000多元还算好,西山一家物流公司跑路让我损失过万。我是小本经营,一年到头不过挣个几万元,能有几个钱去吃这样的亏?”浙江籍的商户李祥云告诉记者,今年生意本就不好做,这么一来,过年恐怕连家都没脸回了。
“还有我小区对面的一家物流,我和他还挺熟,出门就碰面,前两天还说说笑笑,现在也是踪迹全无,18000元货款就这样打了水漂。”李祥云说:“我和老乡一共三四个人,损失了六七万。辛辛苦苦挨到年关,这儿要发工资,那儿要交房租,偏偏这会儿钱没了!这个年可怎么过!”
“光靠诚信,缺少有力的监督,谁还愿意来做生意?”李祥云告诉记者,他在山西做生意已有六七年,每年都会遇到单线的物流车,跑个几百块钱很正常,这他也认了,就算是交了费。只是去年特别多,一下就是好几万,让人无法接受。“去年底,光我知道的就有八家物流公司的老板跑路。”
在记者采访的十多人中,过半数商户都遭遇了两家以上物流老板的“失踪”。
物流老板为何频频“失联”?
一到年底就有老板“失联”,这在近几年已经成为物流行业的“常态”。记者发现,这与物流公司代收货款的业务有密切的关系。既送货、又收账,物流在拓展运输以外业务的同时,风险链也进一步延长。
商户王先生说,“我们习惯让物流公司代收货款,这是没办法的办法。即便在此摔了跤,恐怕我以后还是会选择这种物流方式。”既然明知有风险,为什么商户们还要选择非邮政管理的企业代收货款呢?
几位商户向记者道出了其中的原因:“一个是邮政价格太贵,我们要考虑成本。再有就是,这么多年我的客户已经习惯于这样的交易方式,对于彼此来讲,毕竟货到付款是最合理、最公平的。而且运输速度比邮政也要快很多。”
记者从物流协会了解到,在物流行业,“发货-送货-收货”的过程太依赖三方信用因素。供货商如果更信任收货方,双方可以汇款交易;供货商如果更信任物流公司,就会让其代收货款。如果将货款交给“第三方账户”中转,也要承担第三方信用风险。无论如何选择,都要承担一定的信用风险。正因为风险无法完全规避,而发货方、物流公司和收货方三方的信用度又缺乏具体标准,很难检验,所以缺乏制度保障的物流链才会频频断裂。
另据记者了解,目前,物流业入行门槛很低,物流公司数量众多,质量参差不齐。在行业巨大的竞争压力下,一些企业采取压低价格方式竞争,一旦挣不到钱就会资金链断裂。有物流老板向记者透露,行业内部处于无序竞争状态,“携款跑路”不足为奇。
目前与物流相关的法律法规并不健全,整个物流业缺乏行业规范,缺乏有效的管理制度。因此,物流协会呼唤采取更明晰的法律、经济、行政的综合手段加以治理,有效化解商户物流之间的危机。
